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第十二章 专家云集

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在四三零厂的一间会议室里,来了不少的专家领导,唐占文和林鹏走进会议室的时候,很多双眼睛都看向了他们。

有的目光中带着一丝惊讶,有的是好奇。

林鹏倒也没有太过在意,想来这也是正常的,毕竟他一个新人,一张陌生面孔,出现在这样的会议上,的确想不引人注意都不行。

当然在这些专家领导里面,林鹏也认出了几位大师级人物。

这其中就有涡扇九发动机的总师刘大江,还有两位竟然也是国内航空发动机的专家张永和,以及江洪普。

林鹏也有些纳闷,怎么把另外两位航发专家也请来了。

这三位都是中国航空发动机领域的大牛。比如说刘大江,任希安航空发动机公司总工,负责涡扇九的设计工作,后来又继续负责了秦岭改进型的设计研制工作,也是一位了不起的总师了。

当然还有张永和,那就更了不得了,他可是国产涡扇十发动机的总师。

涡扇十发动机,是为歼十和歼十一系列研制的第三代涡扇发动机,在性能上要比涡扇九领先一代,而现在也是处在定型的关键阶段,没想到总师张永和竟然到了这个会上。

张永和曾在国留学,学的也是航空发动机专业,后来在国内的某航空发动机研究所担任发动机总体室结构组长。

八十年代,张永和已经是发动机研究所副所长了,他担任了运七飞机的发动机改进工作,最终获得成功,获得国内适航证。

八十年代末,涡扇十发动机正式立项,张永和就被任命为副总指挥,九十年代初又担任了涡扇十发动机总师。

林鹏还记得,涡扇十发动机,得到二零零五年才通过设计定型审查,二零零六年正式定型。

涡扇十发动机可谓是二十年磨一剑,难度比涡扇九还要大。后来涡扇十发动机,果然荣获国防科学技术进步奖特等奖。

而另一位专家江洪普就更了不得了,作为一个重生者,林鹏怎么能不知道,他就是后来的四代机动力装置,涡扇十五发动机的总师呢

江洪普早在六十年代,就参加了歼六和歼七战斗机所使用的涡喷发动机改进工作。

后来他主持了国产涡喷十三发动机的研制工作,这种涡喷发动机是比较成功的,一直是十年代我空军主力歼七和歼八战斗机的可靠动力装置。

九十年代我国航空界开始意识到预研的重要性,在这种情况下江洪普担任了涡扇中推核心机的总师,只用了三年时间,中推核心机就完成了设计和试制工作,并在试验中全部达到设计指标。

中推核心机是后来涡扇十发动机成功的重要基础,为中国最终实现自行设计制造先进航空动力装置奠定了坚实的基础。

不仅如此,江洪普还提出发动五千克推力的小推力涡扇发动机,这个发动机项目不久后就要启动了。

很快会议就开始了,总师刘大江把这一次主滑油泵出现的问题,通过t给与会人员展示了,并详细说明了一些具体情况。

当然出现这样的问题,其实也是正常的。

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