只有路城山很清晰地知道，今天裴淞穿的是战斗小熊。
控制台上有台笔记本电脑正在放着直播，静音播放，工程师只需要画面。画面里，阿波罗ie超掉919后，导播分别切了阿波罗车手和919车手的特写。
裴淞的眼神没什么变化，坚毅的瞳仁盯着赛道。年轻人的短板是控车，能从数据上和直播画面里看出来，路城山保留了推杆悬挂和bilstein避震是明智的。单路城山发现的侧倾现象，就已经有3次。
而另一边，919车里，是个金毛小子。wk车队的东欧外援车手，这次誓要在浙赛给wk拿个冠军回去。
路城山有所耳闻，这小子比裴淞还小一岁，是个劲敌。
“裴淞。”
路城山叫他，“t6还是全油。”
江湖上有句老话，弯道快才是真的快，谁直线不会踩油门呢。
“工程师，我想起手刹漂过去。”
路城山当下便知道，裴淞想要彻底甩开后面的919。那台为速度而生的赛道版919才刚刚下赛道，但这个时候，阿波罗的轮胎和刹车温度都非常好。
“可以。”
路城山说。
起手刹漂移，那么意味着开始这台赛车开始加速磨损它的所有配件。而今天的赛程，练习赛无缝衔接排位赛，中间只有不到30分钟留给工程师们对赛车进行维修和养护。
而他们没有备用赛车。
只有这辆阿波罗ie。
又是t6，这个6号弯。
裴淞嘴唇紧抿，走内线入弯，阿波罗车身很长，他需要大幅度的甩尾。利用钟摆把车尾甩出去，车轮在赛道地面横着摩擦过弯，凄厉的嘶鸣声，伴随轮胎摩擦出的白烟，车头出弯，完美漂移。
弯道拼车手技术，那么直线，拼的就是赛车性能。
大直道，车手要做的事情很简单，油门焊死，别松开。
裴淞是二冲程竞速卡丁车出身，竞速场地赛但凡需要把油门踩死的地方，裴淞半寸都不会抬起来。
这时候，就要说到“刹车点”。直线的尽头是弯道，那么什么时候减速入弯、要不要减速入弯，就是拉速度的地方。
2档就能拉到6000的转速，阿波罗ie超强的性能在大直道上一直甩919大半个身位。然而那保时捷919里的东欧金毛也不是个善茬，疯劲儿不亚于裴淞，都不减速。
弯道近在眼前，两台车都不减速！
两台车，都选择全油入弯！
你不减速，我也不减速。一个23岁，一个22岁。但不同的是，那个22岁的东欧小金毛，第一次下赛道，是6岁。
他比裴淞早6年真正接触到赛车，欧洲成熟的赛车文化给了他绝佳环境的优势，以及更专业的赛车体系。
比如裴淞，他赛车的第一课，学的是踩油门，而不是刹车。
学会刹车之后进而去学的就是控车，所以裴淞在控车方面一直比较虚。
今天，路城山给了他碳素晶格和碳纤维复合而成的刹车碟，这套刹车最高可承受1200度的工温度，300km/h能做到极限1.5秒刹停。
所以裴淞敢这么刚，临到入弯，油门都没有抬起半寸。
他比919先入弯，抢夺内线抱住弯心的瞬间，猛打方向。漂移说起来很简单，向右漂，就先给一圈左方向，感受到车身重心偏移之后猛向右转。
阿波罗瞬间的扭矩动力极强，裴淞的左脚始终踩死油门，那踏板恨不得踩进发动机里。
出弯调整车身姿态的之后补一脚刹车，强悍的刹车碟在眨眼的时间唤醒制动系统。
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